仓储笼-仓储笼如何在汽车零部件物流业中广泛被应用

  先对我国汽车零部件物流运输的主要问题进行分析：

   第一，现有汽车零部件物流运输市场的企业规模化、集约化程度都比较低，无法统一协调调度，造成管理难度大、物流环节资源配置效率低、物流成本上升等问题。传统的汽车零部件物流大多采用供产销一体化的自营物流模式，整车厂自行完成或委托运输公司完成零部件供应物流。由于汽车零部件生产物流体系庞大、种类繁多，不同零部件的供应商分布在全国各地，运作发展状况也参差不齐，缺乏规模效应，运输成本难以降低。加上我国物流企业很多是从传统的仓储、运输企业转型而来的，整体水平不高，物流公司之间运输车辆缺乏统一调度，物流环节重复，资源配置浪费。

   第二，我国汽车零部件物流行业信息系统不够完善，及时性差，供应链流程长，导致库存管理成本升高。有些生产厂家的库房至今仍采用人工信息管理的方式，时效性和准确性都相对落后，订货前置时间延长，大量冗余库存占用了资金，仓库利用率低，成本虚高。一旦供求双方的信息不能及时交换，生产计划的调整就无法沟通，从而必然对市场反应迟缓，给生产供应造成隐患，导致整车生产厂家的供应物流管理难度加大，零部件库存不断增加，成本上升，影响整体物流效率。

   第三，汽车生产商改进生产模式以适应激烈的市场竞争，一些更先进的生产方式被应用，如订单拉动式、JIT等。JIT模式下的汽车生产厂商，要求零部件供应商按照其生产节奏和生产需求量进行供货，实施“直送工位”的JIT配送，以实现零库存，并保证生产线稳定，同时降低生产成本。这需要汽车零部件物流的及时响应。但是，传统的、依靠扩大库存来保证生产的汽车零部件物流根本无法满足。所以，必须引入一种更加先进的汽车零部件物流技术，形成共享的信息平台，实现信息对接，来配合现代汽车生产方式。

   第四，汽车零部件在运输过程中的安全性和可靠性也需要关注。汽车零部件在由供应商向整车生产厂家运输的过程中，不恰当的运输设备，运输装卸操作不合理等，都会导致零部件的丢失或损坏。并且，在没有配置信息交互设备的物流运输过程中，不能清楚地知道在途货物的运输状况，一旦出现突发状况，就可能直接影响到整车生产厂家的生产作业。为此，供求双方可能需要为不可控制的情况准备过量库存，或者为加急运输付出高额的成本。

   综上所述，汽车零部件物流运输中需要解决的问题主要集中在如何提高整个汽车零部件供应链的效率和管理水平，降低物流成本，增强稳定性，增加经济效益，以及保证运输过程安全可靠等方面。仓储笼在全国汽车零部件供应物流中的广泛应用，在汽车零部件供应链中，节省的人力、物力、财力都是一个企业宝贵的财富！只要注重细节，积少成多，就能处处领先于人！